Schweiz | Strasse | N04 / A04 | Thayngen – Schaffhausen – Zürich – Altdorf – (Gotthard)

Zürcher Weinlandachse / Axenstrasse / Gotthardostachse

Thayngen – Schaffhausen – Andelfingen – Winterthur – Brütisellen – Zürich – Affoltern am Albis – Cham – Rotkreuz – Schwyz – Brunnen – Flüelen – Altdorf – (Gotthard)

Achse
Stuttgart – Singen – Schaffhausen – Winterthur – Zürich – Gotthard – Bellinzona – Lugano – Milano

Linienführung

Von Deutschland via Thayngen kommende Achsen

  • Stuttgart (Autobahn A81)
  • Villigen Schweningen (Autobahn A81)
  • Singen (Autobahn A81)
  • Konstanz (Autobahn A81, Schnellstrasse B33 TW im Bau)
  • Stockach (Autobahn A81, Autobahn A98)
  • Friedrichshafen (Autobahn A81, Autoban A98, B31)
  • Lindau (Autobahn A81, Autobahn A98, B31, Schnellstrasse B31)

Von Deutschland als Autostrasse geplant (A81 Anbindung)

  • Gottmadingen (D)
  • Bettingen (D)
  • Thayngen (CH)

Als Bundesautostrasse A4 fertig

Ausbau auf 3-4spuren geplant

  • Thayngen | A4/E54
  • Schaffhausen Mutenztäli | A4/E54
    –> T4: Bargen, Donaueschingen, Schwarzwald
  • Schaffhausen Süd | A4/E54
    –> E54: Galgenbucktunnel, Beringen, Hallau,
    Waldshut Tiengen, Rheinfelden (A3), Basel
  • Ulwiesen

Als 4 spurige Bundesautostrasse A4 fertig

  • Uhlwiesen
  • Kleinandelfingen

Als 2 spurige Bundestrasse A4 fertig

Ausbau auf 4 spuren vom Bund bewilligt (Eröffnung vermutlich 2025)

  • Kleinandelfingen
  • Andelfinden
  • Winterthur Nord

Als Bundesautobahn A4 fertig

  • Winterthur Nord | A1/A4
    –> A1: Attikon (A7), Wil,  Gossau (N25), St. Gallen,
    Mörschwil Meggenhus (A23), St. Margrethen,
    (Bregenz (A))
  • Brütisellen | A1/A4
    –> A15: Uster,  (Uster – Wetzikon – Hinwil | N15)
    Ottikon (A52), Hinwil, Rapperswil/Jona,
    Neuhaus, Uznach, Reichenburg,
    (A3: Niederurnen, Sargans, (Chur))
  • Zürich Nord/Nordost | A1/A4/A51 (A11)
    –> A51: Zürich Flughafen, Kloten, Bülach,
    (A50: Glattfelden, Zurzach, Koblenz), (D)
    (H4: Glattfelden, Eglisau, Jestetten (D), Klettgau)
  • Gübristtunnel | A1/A4
  • Zürich West | A1/A3/A4
    –> A1: Baden, Mülligen Birrfeld (A3), Lenzburg, Aarau,
    Olten über Oftringen,
    Rothrist Wiggertal | A1/A2 (A2),
    Härkingen | A1/A2 (A2),
    Derendingen Lauterbach (A5), Bern | A1/A6 (A6),
    Kerzers (A20), Murten (A20), Yverdon (A5),
    Chavorney Essert Pittet | A1/A9 (A9),
    Lausanne | A1/A9 (A9), Genéve, Saint Julien (F), (F)
  • Aeschertunnel | A3/A4
  • Zürich Südwest | A3/A4
    –> A3: Zürich Süd, Thalwil, Wädenswil (N14),
    Pfäffikon,  Reichenburg (A15), Niederunen (A17),
    Sargans (A13), (Chur), (A/I)
  • Islisbergtunnel
  • Affoltern am Albis
  • Cham Blegi | A4/A14
    –> A14: A4/A14 (A4), Baar (-Zug),
    Sihlbrugg, Hirzel | N14, Wädenswil (A3)
  • Rotkreuz | A4/A14
    –> A14: Ebikon, Emmen Rotsee  (A2)
  • Arth Goldau
  • Schwyz
  • Brunnen Nord

Als Bundesautostrasse A4 geplant

  • Brunnen Süd
  • Morschach
  • Sisikon
  • Flüelen Nord

Als Bundesautostrasse A4 fertig

  • Flüelen Nord
  • Flüelen Süd
    –> H17: Altdorf, Bürgeln, Klausenpassen, Braunwald,
    Schwanden, Schweizerhaus | N17,
    Glarus | N17, Nestal | N17, Näffels Süd | N17,
    Näffels Nord | A17, Niederurnen | A17 (A3)
  • Altdorf

Aus Altdorf gehende Achsen

  • Gotthard (Autobahn A2)
  • Bellinzona (Autobahn A2)
    –> A13: Locarno – Bellinzona – San Bernardino – Chur …
  • Lugano (Autobahn A2)
  • Mendrisio (Autobahn A2)
  • Chiasso (Autobahn A2)

Von Altdorf nach Italien gehende Achsen:

  • Como via Gotthard (Autobahn A2)
  • Milano via Gotthard (Autobahn A2 || Autobahn A9)

Die Axenstrasse A4 führt heute noch zum grössten Teils durch die Dörfer. Darum möchte man diese Ausbauen.

Projekte

Projekt Neue Axenstrasse

Initiatoren

Kantone Schwyz und Uri

Ziele

  • Umfahrung Morschach
  • Umfahrung Sisikon

Pläne

a4-axenstrasse

Links

Projektseite der Kantone Schwyz und Uri

2 Gedanken zu „Schweiz | Strasse | N04 / A04 | Thayngen – Schaffhausen – Zürich – Altdorf – (Gotthard)“

  1. Super, der Autobahnausbau Brunnen Flüelen ist mehr als überfällig. Dieser Abschnitt hat sehr hohe Priorität im Nationalstrassennetz der Schweiz. Für die geplante Linienführung mit einer offenen Strecke Ort habe ich keine Verständnis. Warum nicht eine gerade, schnelle Verbindung die Sinn macht. Zugangsstollen zum See können trotzdem realisiert werden.
    Aber wichtig ist, möglichst schnell dieses Autobahnstück an die Hand nehmen.
    Dörig Christof Freienbach.

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