Toggenburger-Hochstrasse
Konstanz (D) – Kreuzlingen – Mülheim Grüneck – Märstetten – Wil – Liechtensteig – Wattwil – Nesslau – Wildhaus – Haag / Buchs – Feldkirch (A)
Achse (Singen (D) / Ulm (D)) – Konstanz (D) – Wil – Wattwil – Buchs – Feldkirch (A) – Innsbruck (A)
Achse (Singen (D) / Ulm (D)) – Konstanz (D) – Wil – Wattwil – Ricken – Reichenburg – Chur / Schwyz
Projekte geplant
Ausgangslage
Die Autostrasse T16 ist teilweise in Betrieb. An gewissen Teilstrecken wird weiter ausgebaut.Eine Strecke wird im Herbst 2018 angefangen mit dem Spatenstich. Eine weitere Strecke wartet auf Genehmigungvorlegung.
Karte
Streckenverlauf
Der gesamte Streckenverlauf als Tabelle
Als Hauptstrasse 16
Hauptstrasse 16 | Tägerwilen (Kreuzlingen) – Märstetten
Offiziell beginnt die Hauptstrasse 16 in Tägerwilen und führt weiter nach Märstetten. In Praktischer Sicht verwendet man ab und bis Märstetten die Autobahn A7 und dann ab Autobahndreieck Grüneck die seit dem 01.01.2020 neu genannte Autobahn A23.
Hauptstrasse 16: A23* Autostrassenanschluss Märstetten – Affeltrangen – Bettwiesen
Diese Logische Fortsetzung ist noch nicht geplant.
*Die A23 ist eine geplante neue Autostrasse die von Bonau – Märstetten – Weinfelden – Amriswil – Arbon verbinden soll. Die heutige T14 wird gemäss NAF Beschluss in die Nationalstrasse A23 umbenannt.
Wenn man diese Strecke als neue Autostrasse ergänzen müsste man die unten aufgeführten Orte mit Umfahren. Der Kaltenbrunnen Pass könnte durch einen Autostrassentunnel Kaltenbrunnen unterquert werden. Wo der Anschluss an die A23 zur einer neuen T16 durchgeführt wird ist unklar. Ideen gibt es für Eschikofen (Halbanschluss ist in Betrieb) oder für den neuen Anschluss in Märstetten.
Hauptstrasse 16 | Heutiger Verlauf
Die heutige Strecke führt als Hauptstrasse 16 durch
- Märstetten Kreisel
- Amlikon
- Bissegg
- Kaltenbrunnen Pass
- Affeltrangen
- Tobel TG
- Tobel Tägerschen TG
- Bettwiesen
- Bronschhofen
- Wil
Hauptstrasse 16 | Märstetten
Hauptstrasse 16 | Amlikon
Hauptstrasse 16 | Kaltenbrunnen
Hauptstrasse 16 | Affeltrangen
Hauptstrasse 16 | Tobel Tägerschen
Hauptstrasse 16 | Bronschhofen
Hauptstrasse 16 | Bronschhofen Würe Abzweiger / (C) Google
Hauptstrasse 16 | Wil
Verlauf:
- Wil Letten Einmündung
- Wil Schwanen Kreisel
- Wil Rudenzburg
- Wil Rössli
- Wil Lindenhof
- Wil Toggenburgerstrasse Autobahnbrücke
- Wil/Rickenbach Sonnmatt Kreisel
- Wil/Rickenbach Wilfeld Kreisel
- Wil Freudenau Kreisel
Alternativ Verlauf:
Wil Schwanenkreisel
Wil Rudenzburgplatz
Von Rudenzburg Platz nach Wattwil geht es entweder, wie der Abzweiger Wattwil via Rössli Kreisel über die Autobahnbrücke Toggenburgerstrasse zum Wil/Rickenbacher Sonnmattkreisel oder via St. Gallerstrasse zum Gamma Kreisel
Wil Gammakreisel
Idee einer Autostrasse
Mit folgendem Verlauf:
- Autobahn A23 Anschluss Eschikofen
- Autostrasse T16 Tunnel Kaltenbrunnen
- Autostrasse T16 Anschluss Affeltrangen / Lommis
- Autostrasse T16 Anschluss Tobel / Tägerschen
- Autostrasse T16 Anschluss Bettwiesen Süd
- Autostrasse T16 Tunnel Bronschhofen AMP
- Autostrasse T16 Anschluss Bronschhofen Ebnat
Als Autostrasse T16
T16 Überblick Bronschhofen – Wil – Rickenbach
Autostrasse T16 | Bettwiesen – Bronschhofen – A1 Anschluss Wil West (RVS / Regionalverbindungsstrasse Wil)
Diese Strecke ist noch in Planung und noch nicht zur Genehmigung vorgelegt.
Die Strecke soll im Süden von Bettwiesen anfangen.- Die Strecke soll neu beim Eingang AMP Gelände in Bronschhofen anfangen
- Es ist ein Tunnel mit dem Namen Ebneterfeld geplant.
- Westlich von Bronschhofen und Bild verlaufen.
- In Gloten/Lenzenbühl im noch zu bauenenden A1 – Autobahnanschluss Wil West in die Autobahn einmünden. Dort ist eine neue Siedlung und Kommerzialzentrum namens Wil West geplant.
Der neuste Plan der Regionalverbindungsstrasse
Autostrasse T16 | Bronschhofen
Neuster Plan mit Bronschhofen AMP als Ende der Regionalverbindungsstrasse.
Autostrasse T16 | Das geplante Ende der Umfahrung Bronschofen in einer Wohnlücke gegenüber des AMP / (C) GoogleDer Plan hat gegenüber dem alten Plan den Nachteil, dass er nicht Richtung Bettwiesen weiterentwickelt werden kann und endet direkt in einem Wohnquartier. Er umfährt den norden von Bronschhofen nicht.
>> Bronschhofen AMP auf SwissTopo Maps
Der alte Plan gemäss Richtpläne
Autostrasse T16 | Wil West
Eine ältere Planungskarte (Dieser Plan wird nicht mehr vollständig realisiert)
Folgenden Anschlüsse sind zur Zeit nicht mehr geplant:
- Autostrasse T16 Bettwiesen Staatsstrasse
Folgende Anschlüsse werden in abgewandelter Form neu geplant:
- Autostrase T16 Anschluss Bronschhofen AMP Strasse
- Autostrasse T16 Anschluss Bild Zürcherstrasse
- Autostrasse T16 Anschluss Wil West (Zur Autobahn A1)
Autobahn A1 / Autostrasse T16 |A1 Anschluss Wil West – A1 Anschluss Wil
Die Strecke existiert eigentlich schon als teil der Autobahn A1. Es fehlt noch der A1 Autobahnanschluss Wil West. Dieser wartet noch auf Genehmigung.
- Autobahn A1 Anschluss Wil West (Geplant, Baubeginn frühestens 2023, realistisch 2026)
- Autobahn A1 Anschluss Wil (Eröffnet 1969)
Hier würde man später in die Autobahn reinfahren, wenn man über die Umfahrungstrasse Bronschhofen / Wil West in Richtung Konstanz fahren möchte, wenn dieses Teilstück eröffnet worden ist.
In früheren Planung war eine Autostrasse geplant gewesen die folgende Anschlüsse aufweist (Von Bettwiesen – A1 Autobahnanschluss Wil). Diese werden nicht mehr realisiert:
- Autostrasse T16 Verbindung Wil West – Wil Hubstrasse
- Autostrasse T16 Anschluss Wil Hubstrasse
- Autostrasse T16 Wil Glärnischstrasse
- Autostrasse T16 Wil Toggenburgstrasse
Realisiert wurden folgende Anschlüsse
- Hauptstrasse 16 Wil/Rickenbach Sonnenmatt Kreisel
- Hauptstrasse 16 Wil/Rickenbach Wilfeld Kreisel
- Autostrasse T16 Wil Freudennau Kreisel
Autostrasse T16 | Die drei Wiler Kreisel
Hauptstrasse 16 | Der Kreisel Wil/Rickenbach Sonnmatt
Dieser Kreisel dient um folgende Verbindungen zu koordinieren:
- Zum Kreisel Wil Wilfeld (Siehe Bild 1 unten)
- Nach Wil
- Nach Rickenbach Sonnmatt, Wilen, Sirnach und Wil Südquartier
- Nach Rickenbach Nord
Hauptstrasse 16 | Der Kreisel Wil/Rickenbach Wilfeld
Der Kreisel Wil/Rickenbach Wilfeld gilt als Eingangs- und Ausgangstor zur Autostrasse T16 und ist Bestandteil der Hauptstrasse 16. Er koordiniert folgende Verbindungen
- Rickenbach (Nordteil) / Wil
- T16 zum Kreisel Freudenau und von dort zur Autobahn oder nach Wattwil
- Schwarzenbach
Autostrasse T16: Der Kreisel Wil Freudenau
Der Kreisel Wil Freudenau ist zu ständig für folgende Verbindungen
- Zur Autobahn A1 oder weiter Richtung Wiler Gamma Kreisel
- Zur Hauptstrasse 16 und zum Wilfeld Kreisel
- Zur Autostrasse T16 in Richtung Rickenbach Süd und Wattwil
Wenn Wil-West fertiggestellt ist und eine Westumfahrung von Wil und Bronschhofen in Betrieb ist, wird die T16 als Teil der Autobahn A1 Wil – Wil West weitergeführt werden und man verlässt hier von Süden her kommend den Wiler Freudenau Kreisel hier Richtung Autobahn in Richtung Zürich oder man verlässt in Wil die Autobahn von westen kommend Richtung Wattwil und umfährt den Kreisel ebenfalls in Richtung Wattwil.
Bis es soweit ist, ist die T16 beim Wiler Freundau Kreisel zu ende und man verlässt offiziell den Kreisel via Rickenbach Nord und fährt weiter auf der Haupstrasse 16 von Rickenbach Nord – Wil – Affentrangen – Märstetten – Bonau.
Es gibt noch eine weitere Variante. Eine Ostumfahrung.
- T16: A1 Autobahnanschluss Wil – Wil Gamma – Nieselbergtunnel – Östlich von Rossrüti – Hofbergtunnel – Bronschhofen West – Bettwiesen Süd.
Autostrasse T16 | A1 Autobahnanschluss Wil – T16 Autostrassenkreisel Rickenbach Breite (Umfahrung Rickenbach)
Diese Strecke ist in Betrieb und hat folgenden Verlauf:
- Autobahn A1 Anschluss Wil (Eröffnet 1969)
- Autostrasse T16 Kreisel Wil Freudenau (Eröffnet 2016)
- Autostrasse T16 Viadukt Rickenbacher Mühltal (Umfahrung Rickenbach)
- Autostrasse T16 Kreisel Rickenbach Breite
Autostrasse T16 | Der Kreisel Rickenbach Breite
Der Breite Kreisel ist für folgende Verbindungen zu ständig:
- Zur T16 Autostrasse Umfahrung Rickenbach und weiter zum Wiler Freudenau Kreisel und zur Autobahn
- Zur Hauptstrasse 16 in Richtung Stelz und von dort ab dem Cholberg zur Autostrasse T16 in Richtung Wattwil
- Nach Rickenbach, zum Rickenbacher Einkaufszentrum Breite und weiter nach Kirchberg.
Hauptstrasse 16 | T16 Autostrassenkreisel Rickenbach Breite – Stelz – T16 Autostrassenbeginn Bazenheid Cholberg
Hauptstrasse 16 | Stelz Industrieareal
Diese Strecke ist keine Autostrasse. Könnte zu einer Autostrasse ausgebaut werden. Die Strecke hat gefährliche schnellabwechselnde Strassenüberquerende Einmündung. Darum kommt es im Stelz zu häufigen Dauerhaften Staus. Ferner ist geplant, das man das Industrie und Dienstleistungsgebiet Stelz weiter ausbaut.
Der Abschnitt vom Autostrassenkreisel Rickenbach Breite bis zur Einmündung Stelzstrasse weist ohnehin Autostrassen Standard auf.
Als Autostrasse T16 könnte dies wie folgt gebaut werden
- Autostrasse T16 Kreisel Rickenbach Breite
- Autostrasse T16 Tunnel Stelz
- Autostrasse T16 Kreisel Stelzsüdkreissel
- Autostrasse T16 Ungeklärte Situation am Hof Cholberg
- Autostrasse T16 Autostrassenbeginn Bazenheid Cholberg
Eine mögliche Variante würde man das Gebiet Stelz im Osten mit einem Stelztunnel umfahren.
Die Strecke hat heute folgende Verlauf:
- Rickenbach Kreisel Breite
- Rickenbach Breite Autostrassenende T16
- Stelz Unterquerung Sommerau
- Stelz Einmündung Industrieareal und Wirag
- Stelz Einmündung Stelzweg und Holenstein AG
- Stelz Einmündung Shell Tankstelle Stelz, Fastnacht24 und Stelz Garage Daniel Zehnder
- Stelz Einmündung Einkaufszentrum Stelz
- Stelz Einmündung Coop Pronto Tankstelle Stelz
- Cholberg Einmündung Cholberg
- Cholberg Autostrassenbeginn T16 Cholberg
Hauptstrasse 16 | Cholberg
Der Cholberg (Tor zum Toggenburg) ist die Einmündungsituation noch unklar.
Autostrasse T16 |Autostrassenbeginn Bazenheid Cholberg – Autostrassenende Bazenheid Bräägg (Umfahrung Bazenheid)
Diese Strecke ist Betrieb und wurde 2006 mit folgendem Streckenverlauf in Betrieb genommen:
- Autostrasse T16 Autostrassenbeginn Cholberg (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Viadukt Cholberg (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Vollanschluss Bazenheid Zwizach (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Tunnel Bazenheid Wihalden (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Tunnel Bazenheid Rotwald (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Halbsanschluss Bazenheid Bräägg (Eröffnet 2006)
- Autostrasse T16 Autostrassenende Bazenheid Bräägg (Eröffnet 2006)
Hauptstrasse 16 | T16 Autostrassenende Bazenheid Brägg – Lütisburg Station – T16 Autostrassenbeginn Bütschwil Engi
Diese Strecke ist zur Zeit keine Autostrasse. Es ist auch keine geplant. Jedoch ist die Strecke Lütisburg Station – künftigen T16 Autostrassenbeginn Bütschwil Engi Autostrassentauglich.
Streckenverlauf:
- Bazenheid Bräägg T16 Autostrassenende (Eröffnung 2006)
- Bazenheid Brääggerfeld Einmündungen
- Lütisburg Ischlag Einmündungen
- Lütisburg Thurstich Abzweiger zur Lütisburger Thurbrücken
- Lütisburg Guggenloch Abweiger in die Gonzenbachschlucht
- Lütisburg Au Einmündungen
- Lütisburg Neugonzenbach Einmündungen
- Lütisburg Station Einmündungen
- Lütisburg Station Lenzenbühl Abzweiger
- Bütschwil Tierhag Einmündungen
- Bütschwil Sägenbach Einmündungen
- Bütschwil Engi T16 Autostrassenbeginn (Eröffnung 2020)
Hauptstrasse 16 | Bazenheid Brääggerfeld
Hauptstrasse 16 | Lütisburg Ischlag
Hauptstrasse 16 | Lütisburg Thurbrücken, Thurstich
Hauptstrasse 16 | Lütisburg Au
Hauptstrasse 16 | Lütisburg Neugonzenbach
Hauptstrasse 16 | Lütisburg Station
Abzweiger Lütisburg Station Lenzenbühl
In der Arbeitgruppe KEFLAM diskutiert man einen Kreisel Lerchenfeld bei Lütisburg Station um die Verbindung von der Hauptstrasse 16 nach Mosnang und weiter zur Hufteggpassstrasse ins Zürcher Oberland und ins Thurgauer Tannzapfenland zu Verbessern:
Hauptstrasse 16 | Bütschwil Tierhag
Hauptstrasse 16 | Bütschwil Sägenbach
Autostrasse T16 | Autostrassenbeginn Bütschwil Engi – Autostrassenanschluss Neudietfurt (Umfahrung Bütschwil)
Diese Strecke wurde im September 2020 eröffnet und hat folgenden Verlauf:
- Autostrasse T16 Autostrassenbeginn Bütschwil Engi (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Halbanschluss Bütschwil Engi (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Tunnel Bütschwil Engi (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Brücke Bütschwil Loch (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Brücke Bütschwil Dorfbach (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Unterführung Bütschwil Plattenstrasse (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Wanne (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Tunnel Bütschwil Bahnhof (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Unterführung Bütschwil Laufenstrasse (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Tunnel Bütschwil Michelau (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Brücke Bütschwil Thur (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Tunnel Dietfurt Neudietfurt (Eröffnung 2020)
- Autostrasse T16 Anschluss Dietfurt Neudietfurt (Eröffnungen Halbanschluss 1983, Vollanschluss 2020)
Projektseite der Umfahrung Bütschwil
Autostrasse T16 | Autostrassenanschluss Neudietfurt – Autostrassenanschluss Wattwil Flooz (Umfahrung Lichtensteig)
Diese Strecke ist in Betrieb und hat folgenden Verlauf:
- Autostrasse T16 Anschluss Dietfurt Neudietfurt (Halbanschluss Eröffnung 1983 / Vollanschluss ab September 2020)
- Autostrasse T16 Viadukt Lichtensteig Aeuli (Eröffnung 1983)
- Autostrasse T16 Tunnel Lichtensteig Aeuli (Eröffnung 1983)
- Autostrasse T16 Tunnel Wattwil Flooz (Eröffnung 1983)
- Autostrasse T16 Anschluss Wattwil Flooz (Eröffnung 1983)
Im T16 Autostrassenanschluss Wattwil Flooz muss man bis zur Eröffnung der T16 Autostrassenstrecke Wattwil Brendi – Ebnat Kappel Stegrüti (Umfahrung Wattwil 2. Etappe) hinausfahren, wenn man nach Wattwil,. Ebnat Kappel, Nesslau, Wildhaus und Buchs gelangen möchte. In Südnordrichtung muss man dort hinausfahren wenn man nach Lichtensteig und dem Wasserfluhpass fahren möchte.
Das heutige T16 Autostrassenende Wattwil Brendi führt weiter zum Rickenpass. Es ist heute nicht direkt möglich nach Wattwil zu fahren.
Es ist zur Zeit nicht geplant einen Rickenautostrassentunnel oder eine Autostrasse über den Ricken zu bauen.
Autostrasse T16: Autostrassenanschluss Flooz – Autostrassenende Brendi (Umfahrung Wattwil 1. Etappe)
- Autostrasse T16 Anschluss Wattwil Flooz (Eröffnung Halbanschluss 1983 / Vollanschluss 1993)
- Autostrasse T16 Tunnel Wattwil (Eröffnung 1993)
- Autostrasse T16 Kreisel Wattwil Brendi (Eröffnung 15.09.2022)
Das heutige T16 Autostrassenende Wattwil Brendi führt weiter zum Rickenpass. Es ist heute nicht direkt möglich nach Wattwil zu fahren.
Es ist zur Zeit nicht geplant einen Rickenautostrassentunnel oder eine Autostrasse über den Ricken zu bauen.
Autostrasse T16: Autostrassenende Wattwil Brendi – Autostrassenbeginn Ebnat Kappel Stegrüti (Umfahrung Wattwil 2. Etappe)
Mit dem Bauarbeiten wurde im Herbst 2018 begonnen und wurden im Sommer 2022 fertig gestellt. Die geplante Eröffnung ist per 15.09.2022 Abends vorgesehen.
Streckenverlauf:
- Autostrasse T8 (Geplant T16) Autostrassenende Wattwil Brendi (Eröffnung 1993)
- Autostrasse T8 (Geplant T16) Autostrassenkreisel Wattwil Brendi (Im Bau, Eröffnung 2023)
- Autostrasse T16 Viadukt über dem Beginn des Rickeneisenbahntunnel (Im Bau, Eröffnung 2023)
- Autostrasse T16 Tunnel Wattwil Lochweidli (Im Bau, Eröffnung 2023)
- Autostrasse T16 Viadukt Wattwil Thur (Im Bau, Eröffnung 2023)
- Autostrasse T16 Anschluss Ebnat Kappel Stegrüti (Halbanschluss seit 1969 / Vollanschluss, Eröffnung 2023)
Autostrasse T16 | Autostrassenanschluss Ebnat Kappel Stegrüti – Autostrassenende Ebnat Kappel Gieselbach (Umfahrung Ebnat Kappel)
Diese Strecke ist in Betrieb. Es wurde 1969 eröffnet und hat folgenden Streckenverlauf:
- Autostrasse T16 Anschluss Ebnat Kappel Stegrüti (Halbanschluss seit 1969 / Vollanschluss, Eröffnung 15.09.2022)
- Autostrasse T16 Tunnel Ebnat Kappel Bergli (Eröffnet 1969)
- Autostrasse T16 Anschluss Ebnat Kappel Gieselbach (Eröffnung 1969)
- Autostrasse T16 Autostrassenende Ebnat Kappel Gieselbach (Eröffnung 1969)
Hauptstrasse 16: Autostrassenende Ebnat Kappel Gieselbach – Krummenau Ämelbergstrasse
Diese Strecke ist keine Autostrasse. Sie ist weist aber teilweise Autostrassen Standards auf.
Streckenverlauf:
- Autostrasse T16 Autostrassenende Ebnat Kappel Gieselbach (Eröffnung 1969)
- Krummenau Horben Einmündung Tellstrasse
- Krummenau Horben Einmündung Horbenstrasse
- Krummenau Lüpfertswil Einmündung Lüpfertswil West
- Krummenau Lüpfertswil Einmündung Lüpfertswil Zentrum
- Krummenau Trempel Halbanschluss Trempel
- Krummenau Zentrum Anschluss Krummenau Zentrum
- Krummenau Viadukt Pfrundwiesenstrasse
- Krummenau Egg Halbanschluss Egg
- Krummenau Schweistel Einmündung
- Krummenau Tunnel Chessel
- Krummenau Schabegg Halbanschluss Schabegg
- Krummenau Schabegg Einmündung Schabegg
Hauptstrasse 16 | Die Abzweiger
Hauptstrasse 16 | Halbanschluss Krummenau Trempel
Das ist der westliche Abzweiger nach Krummenau und der westliche Abzweiger nach Bendel und Hemberg. Von Nesslau kommend endet hier die Umfahrung von Krummenau oder von Ebnat Kappel kommend beginnt hier die Umfahrungsstrasse Krummenau.
Hauptstrasse 16 | Anschluss Krummenau Zentrum
Hier biegt man direkt ins Zentrum von Krummenau ab.
Hauptstrasse 16 | Halbanschluss Krummenau Egg
Das ist der östliche Abzweiger nach Krummenau.
Hauptstrasse 16 | Halbanschluss Krummenau Schabegg
Von hier zweigt man Richtung Bendel und Hemberg ab. Dahinten sieht man den Tunnel Chessel. Von Nesslau kommend, beginnt hier die Umfahrungsstrasse von Krummenau umgekehrt endet diese hier.
Hauptstrasse 16 | Krummenau – Die Einmündungen
Hauptstrasse 16 | Krummenau Horben
Horben liegt zwischen der Ortschaft Lüpfertswil und dem Anschluss Ebnat Kappel Gieselbach.
Von Ebnat Kappel kommen liegen diese Einmündungen vor der Umfahrungsstrasse Krummenau
Hauptstrasse 16 | Krummenau Lüpfertswil
Lüpfertswil liegt zwischen den Anschluss Krummenau Trempel und der Ortschaft Horben.
Von Ebnat Kappel kommen liegen diese Einmündungen vor der Umfahrungsstrasse Krummenau
Hauptstrasse 16 | Krummenau Schweistel
Schweistel liegt zwischen dem Anschluss Krummenau Schabegg und dem Anschluss Egg.
Diese liegen von Nesslau kommend vor dem Kern der Umfahrungsstrasse Krummenau.
Der Tunnel
Der Tunnel Chessel
Er unterquert die Ämelbergstrasse bei Schabegg und ist der einzige Tunnel der Umfahrung Krummenau.
Wieder als Hauptstrasse 16
Hauptstrasse 16 | Krummenau Schabegg – Nesslau Neu St. Johann Schwägalpstasse
Bis nach Nesslau Neu St. Johann Schwägalpstrasse hat die weitere Strecke noch weiteren Verlauf:
- Krummenau Schabegg Anschluss Schabegg
- Krummenau Schabegg Einmündung Sonnenbühl / Ämelbergstrasse
- Nesslau Neu Sankt Johann Ruzenbach Einmündung
- Nesslau Neu Sankt Johann Hof Einmündung
- Nesslau Neu Sankt Johann Abzweiger Schwägalp
Hauptstrasse 16 | Nesslau – Stein – Alt St. Johann – Wildhaus – Gams
Auf dieser Strecke ist keine Autostrasse geplant.
Streckenverlauf der Orte:
- Nesslau Neu St. Johann
- Stein SG
- Starkenbach
- Alt St. Johann (Umfahrung)
- Unterwasser (Umfahrung)
- Wildhaus
- Simmitobel
- Gamser Zollhaus
- Gams
Hauptstrasse 16 | Gams – Haag – Nendeln – Schaanwald
(Gams – Buchs – Schaan – Nendeln – Schaanwald)
Auf dieser Strecke ist keine Autostrasse geplant.
Offiziell geht die Hauptstrasse von Gams via Buchs in die Autobahn. Defacto nimmt man jedoch die A13 Autobahnausfahrt Haag
- Gams
- Haag
- A13 Autobahnanschluss Haag
- Bendern FL
- Eschen FL
- Nendeln FL
- Schaanwald FL
- Grenze Fürstentum Liechtenstein / Österreich Schaanwald / Feldkirch
Zwischen Schaanwald und dem Autobahnanschluss A14/E60 Feldkirch Frastanz ist eine Autostrasse geplant mit dem Feldkircher Autostrassentunnel.
[…] Der Beitrag Autostrasse T16 und Hauptstrasse 16 […]
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