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Ausgangslage
Der Bundesstaat Schweiz nimmt von den Kantonen durch den NAF Volksbeschluss neue Strecken in ihr Nationalstrassennetz auf. Neubaustrecken werden je nach dem als Autobahn oder Autostrasse realisiert.
Planungskarte
Gegenwart
2000
Links
Richtlinien Autobahnnetzerweiterung
Strassennummerierung nach Europastrassen
Bemerkungen
Konflikt Mulhouse – Belfort – Neuenburg (D) – Basel (E27/E25/E35/E54)
Konflikt Mulhouse – Belfort – Basel (E27/E25/E35/E60)
Natürlich liegt Belfort nicht zwischen Mulhouse und Basel, jedoch hat man bei der Vergabe der Europasstrassen, etwas gemacht was eigentlich gegen die Europastrassennummeriungsnorm verstösst. Normalerweise gehen Gerade-Nummern fortlaufend von West nach Ost und Ungerade-Nummern von Nord nach Süd. Die E27 ist korrekt von Aosta – Bern östlich der E25, die westlich verläuft. Bei Bern zweigt jedoch die E27 westlich von der E25 ab, dass ist eigentlich verboten gemäss der Internationalen Nummeriungsnorm. Deshalb kreuzen sich die E60 und die E54 in Belfort mit der E27, die eigentlich östlich von Basel, dem Kreuzpunkt der E60/E54 mit der E25/E35 ist. Strenggenommen müsste die Strecke zwischen Bern – Belfort eine andere Europanummer haben. Die nächste Zahl, die mögliche wäre, wäre die E23. Die ist aber bereits vergeben. Es gäbe nur drei Varianten. Die E27 zwischen Bern – Belfort würde eine 3stellige Europanummer bekommen, diese sind reserviert für wichtige Europäische Strassentransversalen in Diagonalrichtung. Die zweite Variante wäre die E23 würde von Nancy – Epinal – Vesoul – Belfort – Delemont – Biel/Bienne – Bern führen und die E21 würde von Nancy – Toul – Langres – Djion – Dole nach Bourg en Bresse und in Genève enden. Die dritte und wahrscheinlichste Variante man lässt diesen Normenverstoss.
Weitere Regelverstosse
Das ist nicht der einzige Regelverstoss im Europastrassennetzwerk. Die E4 und E6 sind keine Westostrouten sondern Nordsüdrouten. Es ist ein relikt aus der alten Europastrassennummeriung. das die E4 und die E6 eine sehr lange Strecke ist (2000 – 3000 Kilometer) hat man die Nummer behalten. Die E6 wollte man ursprünglich als E47 deklarieren, was wiederum ein Regelverstoss wäre, denn die E45 verläuft östlich von der E6. Ursache für dieses Chaos, war der kalte Krieg. Eigentlich müsste man heute die E45 ab Malmö, via Kobenhavn – Gedser – Rostock – Berlin – Hof – Nürnberg führen, wo sie in Nürnberg wieder den gewohnten Verlauf Richtung Brenner verläuft. Dann könnte man die E43 ab Würzburg, weiter Richtung Kassel – Hannover – Hamburg – Lübeck – Kobenhavn – Malmö – Göteborg – Oslo – Trondtheim – Fauske – Narvik – Hammerfest (anstelle Kirkenes) führen. Die Strecke Hammerfest – Kirkenes, würde wie heute grössten Teil heute weiterhin E6 heissen. Die E45 würde dann weiter von Karesuvato – Alta – Nordkap verlaufen. Die E39 würde von der heutigen Strecke Westküste Norwegens – Hirthals – Alborg weitergezogen werden bis nach Hamburg. Das würde der Europastrassendruck zwischen den Linie Amsterdam – Marseille westlicherseits und Nordkap – Athen östlicherseit wesentlich entkräften, denn heute sind beispielsweise die E25 und E35 zu nahe beieinander. Zwischen Basel – Olten teilen sie sich sogar die gleiche Autobahn. Auch E54 und E60 sind zu nahe beieinander. Die E54 wird häufig als Ausweichroute zur E60 geführt. Offiziell fährt der Autofahren von Zürich über München nach Wien und nicht über Innsbruck nach Wien. Spätestens wenn die geplanten Autobahn zwischen Lure (F) – Langres (F) fertiggestellt wurde, fährt man von Basel nicht mehr via Beaune – Auxerre nach Paris oder in die Bretagne, sondern via Belfort – Langres – Troyes nach Paris.
Künftige Strassennummerierung
Das Künftige Nationalstrassennetz räumt mit der Unordnung von Bundes Autobahnen / Autostrassen Kantonalen Autobahnen / Autostrassen grössten Teil auf. Die meisten Kantonalen Autobahnen / Autostrassen gehen zum Bund über.
Heute ist man sich nicht häufig nicht bewusst das man sich, obwohl beschildert, nicht mehr auf einer Nationalstrasse befindet.Beispiele:
- A6 Biel Bienne – Schönbühl (Heute Kanton Bern)
A6 Schönbühl – Bern – Thun (Heute Bund)- A13 St. Margrethen – Chur – Bellinzona (Heute Bund)
A13 Locarno – Ascona (Heute Kanton Ticino)- A53 Brüttisellen – Uster / Hinwil – Rapperswil Jona – Reichenburg (Heute Kantone Zürich / St. Gallen / Schwyz)
Primär muss alles getan werden, das Auto die Autobahnen und Autostrassen benutzen. Diese sollten nicht durch parallel verlaufende Hauptstrassen mit Fernzielen dazu verleitet werden diese anstelle zu benutzen. Fernziele auf Hauptstrassen die durch eine Autobahn oder Autostrasse erstetzt wurden, sollten entfernt werden.
Beispiele:
- Verkehrstaffeln in Wil die durch die Hauptstrasse 7 nach Zürich führen. Besser wäre hier Münchwilen.
- Verkehrstaffeln in Winterthur die durch die Hauptstrasse 7 nach St. Gallen führen. Besser wäre hier Elgg und Aadorf.
Es gibt aber auch im künftigen Strassennummerierungssystem Mängel. So hätte man jene Hauptstrassen abwärten können die durch eine Autobahn oder Autostrasse ersetzt wurden.
Beispiele:
- Hauptstrasse 7 wird irgendwann nach Richtplan vom Kanton Zürich durch die A51 unterbrochen. Die Verbindet Zürich dann via Bülach, Zurzach und Waldshut Tiengen mit der Hochschwarzwald Transitstrasse. Es fährt niemand mehr von der Ostschweiz nach Basel über diese stark veraltete Route. Sobald die A98 Hochrheinautobahn (Weil am Rhein – Waldshut Tiengen – Schaffhausen) steht ist die Hauptstrasse 7 definitiv keine Fernverkehrsstrasse mehr.
- Hauptstrasse 1. Diese taugt nicht mal dann etwas wenn die Autobahnen A7 und A1 überlastet ist.
- Hauptstrasse 13.
- Die Hauptstrasse 6 führt zunächst mit der Autobahn A6 bis Spiez mit, führt dann in ganzer Richtung (Grimsel) weiter. Die Strassennummerierung der Hauptstrasse 6 sollte auf dem Abschnitt Spiez – Interlaken – Meiringen – Grimsel durch eine neue Nummer angepasst werden.
Dann wiederum gibt es Kantonshauptstrassen (2. Klassige Hauptstrasse mit 3 stelliger Zahl) die wiederum aufgrund mangelnder Alternative, heute mehr Bedeutung hat als das heute veraltetet Primäre Hauptsstrassennetz.
Beispiel:
- H189 Bulle – Jaun – Boltigen ist die zweitwichtigste Verbindungstransitache zwischen der Suisse Romand und dem Berner Oberland
- K191 Fribourg – Payerne verbindet Fribourg mit der Seeplatte und weiter nach Neuchâtel
- K203 Martigny – Chamonix verbindet das Wallis mit Savoyen
- K263 Zürich – Lieli – Wohlen ersetzt heute als Autostrasse die Hauptstrasse 1 am Mutschellenpass
- K416 Disentis – Lukmanier – Biasca verbindet heute das Surselva mit dem Kanton Ticino
- K560 Locarno – Centovalli – Domodossola wird heute als Verbindungsroute zwischen Kantonen Wallis und Ticino verwendet
- K398/K399 Gandria – Lugano – Ponte Tresse – Luino ist die einzeige Querverbindung die alle Oberitalienischen / Tessiner Seen verbindet
Arten von Strassen
Hauptstrasse
Eine Strasse die Überregional, die Verbindung ausserhalb von Autobahnnetz, Autostrassennetz und Hochleistungsstrassennetz aufrecht erhält. Die Hauptstrasse hat vor den Nebenstrassen vortritt. Praktisch alle Hauptstrassen mit Transitcharacter gehören den Kantonen.
Folgende Hauptstrassen gehören dem Bund und sind als Nationalstrassen vermerkt:
- N4: Brunnen – Altdorf
- N9: Simponpassstrasse
- N28: Prätigauerstrasse (Eigentlich falsch beschildert, wäre eigentlich mehrheitlich eine Bundesautostrasse)
- N29: Julierstrasse
Bundesautobahn
Das ist eine Autobahn, die dem Schweizer Bund gehört. Es ist eine Nationalstrasse die als Autobahn gebaut ist.
Kantonale Autobahn
Das ist eine Autobahn die dem Kanton oder den Kantonen gehört.
Bundesautostrasse
Das ist eine Schnell- oder Kraftstrasse, die dem Schweizer Bund gehört. Es ist eine Nationalstrasse die als Autostrasse gebaut wurde.
Kantonale Autostrasse
Das ist eine Schnell- oder Kraftstrasse, die dem Kanton oder den Kantonen gehöhrt
Hochleistungsstrasse
Eine Hochleistungsstrasse ist eine erweiterte Hauptstrasse. Sie kann speziell breit sein, und richtungsgetrennt. Es kann sich um eine ehemalige Autostrasse handeln. Diese Strasse ist als Hauptstrasse beschildert und nicht als Autostrasse. Hochleistungsstrassen sind immer Transitstrassen. Sie werden meist von allen Strassenverkehrsteilnehmer (Auto, Fahrrad, Bus, Fussgänger) benutzt. In den meisten Fällen gehören Sie den Kantonen. Hochleistungsstrassen können leicht als Autostrasse ausgebaut werden.
Beispiele:
- Hochleistungsstrasse zwischen Stein am Rhein und Diesenhofen West
- Hochleistungsstrassen im Engadin
- Umfahrung Krummenau
Autobahn-/Autostrassennetz und Nationalstrassen, die dem Bund gehören
| A1 | Saint Julien en Genèvois (F) – Genève – Bern – Zürich – St. Gallen – St. Margrethen – (Dornbirn A)
Aus Frankreich via Saint Julien kommende Achsen:
Als Bundesautobahn A1 fertig:
Von Österreich als Autostrasse geplant (Bodenseeschnellstrasse):
Von St. Margrethen nach Österreich/Deutschland gehende Achsen:
Von St. Margrethen nach Deutschland gehende Achsen:
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| A2 | Weil am Rhein (D) Basel – Luzern – Gotthard – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como (I)
Aus Deutschland via Weil am Rhein kommende Achsen:
Aus Frankreich via Saint Louis kommende Achsen:
Als Bundesautobahn A2 fertig:
Aus Como (I) nach Italien gehende Achsen:
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| A3 | Saint Louis (F) – Basel – Zürich – Walensee – Sargans
Aus Frankreich via Saint Louis kommende Achsen:
Aus Deutschland via Weil am Rhein oder Rheinfelden kommende Achsen
Als Bundesautobahn fertig:
Von Sargans weiterführende Achsen:
Von Sargans nach Österreich und Fürstentum Liechtenstein gehende Achsen:
Von Sargans nach Italien gehende Achsen:
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| A4 | Thayngen – Schaffhausen – Zürich – Schwyz – Altdorf
Von Deutschland via Thayngen kommende Achsen:
Von Deutschland als Autostrasse geplant (A81 Anbindung)
Als Bundesautostrasse fertig:
Als Bundesautobahn A4 fertig:
Als Bundesautostrasse geplant:
Als Bundesautostrasse fertig:
Aus Altdorf gehende Achsen:
Von Altdorf nach Italien gehende Achsen:
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| A5 | Yverdon les Bains – Neuchâtel – Biel Bienne – Solothurn
Von Yverdon kommende Achsen:
Von Frankreich via Yverdon kommende Achsen:
Als Bundesautobahn fertig:
Als Bundesautostrasse A5 fertig:
Als Bundesautobahn in Planung : Variante West
Variante Ost
Als Bundesautobahn A5 fertig:
Aus Derendingen Luterbach gehende Achsen:
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| A6 | (Seveans – Bonacourt – Porrentury – Delémont – Moutier –) Biel Bienne – Bern – Thun – Spiez – Lötschberg – Gampel
Es ist unklar ob dieser Umgesetzt wird deshalb wird der Abschnitt Bonacourt / Biel Bienne im Abschnitt A16 beschrieben. Nach Biel/Bienne Südost kommende Achsen:
Als Bundesautobahn (A6) fertig:
Als Bundesautostrasse (A6) fertig
Als Bundesautostrasse (A6) geplant:
Als Bundesautostrasse (A6) fertig
Als Bundesautostrasse (A6) geplant
Als Bundesautostrasse (A6) fertig
Als Bahnverladetransport in Betrieb:
Als Bundesautostrasse (A6) in Betrieb:
Als Bundesautostrasse (A6) geplant
Von Gampel/Steg gehende Achsen in Richtung Westen:
* Diese Achsen sind weiterführend wenn man ab Kandergrund fährt, vor Kandergrund ist der schnellste Weg via Autobahn A6, Autobahn A1, Autobahn A12 (Spiez – Bern – Fribourg – Vevey) Von Gampel/Steg gehende Achsen in Richtung Osten:
Von Gampel/Steg nach Italien gehende Achsen:
Von Gampel/Steg nach Frankreich gehende Achsen:
** A9 Kurze Strecken sind noch Teilweise im Bau |
| A7 | Winterthur – Frauenfeld – Konstanz
Von Winterthur Ost kommende Achsen:
Von Attikon kommende Achsen
*Fahrten aus dieser Richtung lohnen sich bis Frauenfeld, danach sind fahrten über die N23/A23 bis Grüneck und H13 via A23 (Mörschwil Meggenhus – Arbon Nord) bis Kreuzlingen schneller Als Bundesautobahn in Betrieb:
Von Konstanz (D) nach Deutschland gehende Achsen:
** Teilweise im Bau |
| A8 | Wimmis – Lattingen – Spiez – Interlaken – Brünig – Sarnen – Looper
Brünigautostrasse Achse: Wallis – Berner Oberland – Zentralschweiz – Nordstschweiz Als Bundesautobahn (A6) in Betrieb Die Bundesautobahn A6 wechselt die Nummer von A6 auf A8, weil sich die Achse der A6 von der Simmentaler zur Kandertaler ändert. Ursprünglich war es geplant gewesen die A6, durch ein sehr teuren Autobahnalpenpass über den Rawil zuführen. Das wurde in den frühen 1980er Jahren aufgegeben.
Als Bundesautostrasse in Betrieb:
Als Bundesautostrasse geplant:
Als Bundesautostrasse in Betrieb:
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| Vallorbe – Lausanne – Vevey – Martigny – Sion – BrigAutoroute de Lac Leman d’Est / Autoroute de Valaise / Simplonpassstrasse
Achse Dole – Schweiz – Milano Als Französische Nationalstrasse N57:
Als Bundesautostrasse in Betrieb:
Als Bundesautobahn in Betrieb:
Als Bundesautobahn in Bau:
Als Bundesautobahn in Betrieb:
Als Bundesautobahn in Bau:
Als Bundesautostrasse in Betrieb:
Als Nationalstrasse der Hauptstrasse Klasse in Betrieb:
Als Bahnladeverbindung in Betrieb:
Als Italienische Schnellstrasse S33 in Betrieb:
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| A11 | Zürich – KlotenFlughafenautobahnzubringer / Zubringer zur Autobahn A51
Als Bundesautobahn A51 in Betrieb:
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| A12 | Vevey – Fribourg – BernAutoroute de Fribourg et la Pays de Gruyere
Achse: Belfort / Karlsruhe – Schweiz – Torino Als Bundesautobahn in Betrieb:
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| A13 | St. Margrethen – Buchs – Sargans – Landquart – Chur – Thusis – San Bernhardino – Bellinzona – LocarnoRheintalautobahn / Autostrade di Messocina / Autostrade di Locarno
Achse: Ulm – Schweiz – Genova / Milano Von Österreich als Autostrasse (Bodenseeschnellstrasse) geplant:
Als Bundeautobahn in Betrieb:
Als Bundesautostrasse in Betrieb (Teilweise Ausbau auf Autobahn geplant):
Als Bundesautostrasse (A13) geplant:
Als Bundesautostrasse (A13) in Betrieb:
Als Nationale Hauptstrasse (N13) in Betrieb:
Italienische Fortsetzung als Hauptstrasse SS34
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| A14 | Luzern – Zug – WädenswilRootseeautobahn und Hirzelautobahn
Achse Pontalier – Schweiz – Innsbruck / Bozen Als Bundesautobahn in Betrieb:
Als Bundesautobahn (A4) in Betrieb
Als Bundesautobahn (A4a) in Betrieb
Als Bundesautobahn geplant:
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| A15 | Brüttisellen – Uster – Rapperswil Jona – ReichenburgZürcher Oberland Autobahn
Achse: Titisee – Schweiz – Bozen Als Bundesautobahn A53 in Betrieb:
Als Bundesautobahn A15 geplant:
Als Bundesautobahn A14 in Betrieb:
Als Bundesautostrasse A15 in Betrieb (es gibt Pläne für Autobahnausbau):
Als Bundesautobahn A15 in Betrieb
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| A16 | Bonacourt – Porrentury – Delémont – Moutier – Biel Bienne
Achse: Langres / Nancy / Belfort – Schweiz – Torino / Milano Als Französische Nationalstrasse N1019 als Autostrasse in Betrieb:
Als Bundesautobahn (A16) in Betrieb :
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| A17 | Niederurnen – GlarusGlarnerlandautostrasse
Als Bundesautostrasse A17 geplant:
Als Bundesautostrasse A17 geplant:
Fortsetzung als Hauptstrasse 17:
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| A18 | Delémont – Laufen – Birsfelden bei BaselLaufentalautoroute
Achse: Basel – Jura Als Bundesautostrasse A18 geplant:
Als Bundesautostrasse A18 in Betrieb:
Als Bundesautobahn A18 in Betrieb:
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| A20 | Le Locle – La Chaux de Fonds – Neuchâtel – Kerzers/Murten – (Bern)Route de vue des Alpes
Achse: Besançon – Schweiz – Innsbruck / Bozen Aus Frankreich kommend als Departementrasse D461
Als Bundesautostrasse A20 geplant :
Als Bundsautostrasse A20 in Betrieb:
Als Bundesautobahn A5 in Betrieb
Als Bundesautostrasse A20 in Betrieb:
Als Bundesautostrasse A20 geplant:
Von dort fortsetzend in der Autobahn A1
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| A21 | Martigny – Tunnel de Grand St. Bernhard – (Aosta)Route di Grand St. Bernhard
Achse: Belfort / Karlsruhe – Schweiz – Torino Als Bundesautobahn A21 in Betrieb :
Teilweise Ausbau der Nationalen Hauptstrasse (N21) geplant:
Als schweizerische und italienische Autostrasse A21 / T2 in Betrieb:
Fortführend als Italienische Schnellstrasse SS27 in Betrieb:
Zusammenhängende Hochleistungsstrassen/Strecken
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| A22 | Pratteln – Liestal – SissachBasellandautobahn
Als Bundesautobahn A22 in Betrieb:
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| A23 | Mülheim Grüneck – Märstetten – Weinfelden – Amriswil – Romanshorn – Arbon – Rorschach – Mörschwil MeggenhusBodensee Thurtal Schnellstrasse BTS
Achse: Lyon – Schweiz – Ulm Als Bundesautobahn A23 in Betrieb:
Als Bundesautostrasse A23 geplant:
Als Bundesautostrasse A23 in Betrieb:
Zusammenhängende Hochleistungstrassen/Strecken Südwest – Nordost
Südost – Nordwest
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| A24 | Mendrisio – Stabio – VaresseAutostrada di Mendrisioto – Varesse
Als Bundesautostrasse A24 in Betrieb:
Fortsetzend von Italien als Autostrasse geplant:
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| A25 | Gossau – Herisau – AppenzellAppenzeller Zubringerschnellstrasse
Als Bundesautostrasse A25 geplant:
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| A28 | Landquart – Klosters – Vereina – Lavin Saglians – (Mals)Prätigauer Schnellstrasse
Achse: Mulhouse – Schweiz – Bozen Als Bundesautostrasse A28 in Betrieb:
Als Bahnverladeverbindung in Betrieb:
Als Bahnverladeverbindung geplant:
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| A29 | Thusis – Tiefencastel – Julier – Silvaplana – (Maloja – Castagena)Julierschnellstrasse
Achse: Ulm – Schweiz – Lecco
Als Bundesautostrasse A29 (auch 417) in Betrieb:
Als Nationale Hauptstrasse N29 (auch H3) in Betrieb:
Als Bundesautostrasse A29 (auch H3) in Betrieb:
Als mögliche Fortsetzung der Strecke:
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Die Stadtautobahnen von Zürich
Es ist geplant diese Autobahnen miteinander zu verbinden. Y-Ypsilon Variante.
| A1H | Zürich West (Limmattal) – Zürich (Hardturm) |
| A3W | Zürich Südwest (Braunau) – Zürich (Wiedikon) |
| A1L | Zürich Nordost (ZH-Ost) – Zürich (Letten) |
Weitere Strecken die später als Nationalstrasse aufgenommen werden könnten
Strecken mit sehr guten Ausbaustand in 10 – 25 Jahren die später vom Bund übernehmen werden könnten.
Märstetten – Wil – Wattwil – Ricken – Reichenburg – Pfäffikon – Sattel – Schwyz
Die Heutige Hauptstrasse und Autostrasse T16 weist in 10 Jahren von Wil – Ebnat Kappel zu 90% Autostrassenstandard auf. Da jedoch die Strecke Märstetten – Wil – Wattwil eher als Ricken Zubringer benutzt wird, könnte es in einigen Jahren eine Umnummerierung geben. Auch wegen der Verwechslungsgefahr wegen der Autobahn A16 (Juraautobahn), wenn die Autobahn die Nummer behält und nicht durch die Nummer A6 ersetzt würde. So könnte die Linienführung über den Ricken gelenkt werden und auf den Sattel. Zur Zeit haben weder der Kanton St. Gallen noch der Kanton Appenzell Ausserrhoden Pläne eine Schnellstrasse über den Wasserfluhpass zu erstellen.
Als Nummer für diese Strecke kämme dann A31 in Frage.
Die Strecke Wattwil – Ebnat Kappel – Nesslau – Wildhaus – Gams – Haag – Schaanwald (FL) würde ich umbenennen.
Schaffhausen – Neuhausen – Beringen – Erzingen
Die Strecke ist heute eine Internationale Verbindung mit der Europastrassenbezeichnung E54 (Paris – München). Sowohl die Franzosen, wie auch die Deutschen sind die E54 tüchtig am ausbauen:
- Langres – Vesoul – Lure – Belfort
- Rheinfelden – Bad Säckingen – Waldshut/Tiengen – Lauchringen (Hochrheinautobahn)
Aber auch die Schweiz baut diese Strecke aus:
- Schaffhausen – Beringen (Galgenbucktunnel) -> Eröffnung 2019
Damit erhöht sich der Druck, dass man zwischen Beringen – Neunkirch – Erzingen – Lauchringen eine Hochleistungstrasse bauen wird, weil sowohl die Franzosen wie auch die Deutschen die E54 als Haupttransitroute zwischen München und Paris verkaufen werden. Diese ersetzt die Linie München – Ulm – Stuttgart – Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken – Metz – Reims – Paris. Respektive die Linie München – Zürich – Basel.
Kloten – Bülach – Glattfelden – Zurzach – Waldshut/Tiengen
Auch der Kanton Zürich beabsichtigt sein Netz auszubauen. So möchte er die heutige A51 weiter bis nach Waldshut/Tiengen bauen, um einen Zubringer zum Schwarzwald* und zur neuen Trasse der deutschen Hochrheinautobahn zu erhalten, um einen Ersatzweg zwischen Zürich und Basel zu erhalten.
*Zu der Schwarzwald Nord/Südtransfersale B500.
Scoul – Schlunders (I)
Sollte die Pläne des Kantons Graubünden, eine Eisenbahnlinie vom Engadin ins Südtirolische Vinschgau mit Autoverladestation Durchgeführt werden, könnte die A28 durchgehend von Landquart – Klosters – Scoul – Schlunders führen. Auf der Südtiroler Seite ist geplant die Vinschgauer Schnellstrasse ab Meran Richtung Westen weiter zu bauen. Treffen alle Pläne zu wäre dies eine komplett neue Transversalllinie zwischen Zürich – Sargans – Landquart – Scoul – Schlunders – Meran – Bozen, mit zwei Eisenbahntunnel mit Autoverladungsdienstleistung.
Schaffhausen – Bargen – Randen
Die Bundesschnellstrasse und heutige Nationalstrasse 4 wird zwar gemäss Bundesbeschluss und Volksbeschluss zur Kantonalen Schnellstrasse abgewertet, könnte aber später wieder aufgenommen werde. Die Strecke wäre eigentlich die logische Fortsetzung der Europastrasse E531 (Strassbourg – Offenburg – St. Georgen – Villingen/Schwenningen – Bad Dürrheim – Dreieck Bad Dürrheim). Die E531 wird zur Zeit als Schnellstrasse ausgebaut. 30% der Strecke weisen bereits diesen Standard auf.
Weitere wichtige Strassenverbindungen die den Kantonen gehören
Ohne Strassen die von einer Autobahn / Autostrasse ersetzt wurden
| T4 | Schaffhausen – Bargen – Randen
Randenschnellstrasse / Zubringer östlicher und nördlicher Schwarzwald Achse: Zentralschwarzwald – Schweiz – Milano
Als Kantonale Autostrasse in Betrieb:
Logische Fortsetzung Europastrasse E531 (B27/B33):
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| 5 | Lenzburg – Klingnau – Koblenz – Waldshut Tiengen
Aaremündungsstrasse / Zubringer Hochschwarzwald Als Hauptstrasse 5:
Logische Fortsetzung deutsche Bundesstrasse B500:
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| 8 T8 |
St. Gallen – Wattwil – Pfäffikon – Sattel – Schwyz
Wasserfluhpassstrasse / Rickenpassstrasse / Sattelpassstrasse / Bodensee – Zentralschweiz Strasse Achse: Nordostschweiz – Zentralschweiz – Berner Oberland – Wallis
Als Hauptstrasse 8:
Als Kantonale Autostrasse T16 (Häufig als SG13 bezeichnet) in Betrieb:
Als Hauptstrasse 8 in Betrieb:
Weiter als Kantonale Autobahn A53 in Betrieb:
Weiter als Bundesautobahn A3 in Betrieb:
Als Kantonale Autostrasse T8 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 8 in Betrieb
Als Kantonale Autostrasse T8 in Betrieb:
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| 10 T10 |
Le Verrieres – Neuchâtel – Bern – Emmental – Luzern
Route di Valle de Travers / Emmentalstrasse
Achse: Pontalier – Schweiz – Innsbruck / Bozen Als Französische Nationalstrasse N27:
Als Französische Departementstrasse D678:
Als Hauptstrasse 10:
Als Teil der Bundesautobahn A5 / A20 (In Betrieb):
Als Teil der kantonale Autostrasse A20 (In Betrieb):
Als Teil der geplanten Bundesautostrasse 20:
Als Teil der Bundesautobahn A1 (in Betrieb):
Als kantonale Autostrasse T10 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 10:
Als kantonale Autostrasse T10 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 10:
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| 11 T11 6T6 |
Aigle – Col des Mosses – Saanen – Spiez – Interlaken – Meiringen – Susten – WassenSpiez – Interlaken – Meiringen – Grimsel – Gletsch
Route di Col des Mosses / Simmentalstrasse / Sustenpassstrasse / Grimselpassstrasse Achse: Chablis/Wallis – Berner Oberland – Gotthardregion / Nordostschweiz Als Hauptstrasse 11:
Als Bundesautobahn A6 in Betrieb
Als Bundesautostrasse 8 (in Betrieb)
Als kantonale Autostrasse T11/T6 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 11:
Als Hauptstrasse 6:
Als Hauptstrasse 19:
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| 13 T13 OBT E54 |
Waldshut Tiengen – Schaffhausen – Stein am Rhein – Kreuzlingen – Amriswil
Klettgaustrasse / Thurgauer Rheintalstrasse / Oberland Bodensee Transitstrecke Achse: Mulhouse – Schweiz – München
Als Oberland Bodensee Transitstrecke (OBT) als kantonale Haupttransitstrasse geplant:
Als Hauptstrasse 13:
Als kantonale Hochleistungsstrasse 13 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 13:
Als Internationale E54: (Ausbau der Strecke geplant)
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| 14 | Stühlingen – Schleitheim – Beringen
Schleitheimerstrasse / Zubringer zum Hochschwarzwald Achse: Titisee – Schweiz – Bozen Als Hauptstrasse 14:
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| 16 T16 |
Konstanz – Kreuzlingen – Märstetten – Wil – Wattwil – Wildhaus – Gams – Haag/Buchs
Mittelthurgaustrasse / Toggenburgerschnellstrasse / Obertoggenburgerstrasse Achse: Stuttgart – Schweiz – Bozen
Weiter über Bundesautobahn A7 (in Betrieb):
Weiter über kantonale Autobahn T14 (in Betrieb)
Weiter über die geplante Bundesautostrasse A23:
Als Hauptstrasse 16:
Als kantonale Autostrasse T16 geplant:
Als Bundesautobahn A1 in Betrieb:
Als kantonale Autostrasse T16 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 16:
Als kantonale Autostrasse T16 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 16:
Als kantonale Autostrasse T16 im Bau:
Als kantonale Autostrasse T16 in Betrieb:
Als kantonale Autostrasse T16 geplant:
Als kantonale Autostrasse T16 in Betrieb:
Als kantonale Hochleistungstrasse in Betrieb
Als Hauptstrasse 16:
Von Österreich geplante Autostrasse L190/L191:
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| 18 | Delémont – Saignélegier – La Chaux de Fonds
Route de Franches Montagnes Achse: Basel – Jura Als Hauptstrasse 18
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| 19 T19 |
Brig – Furka – Andermatt – Oberalp – Disentis – Chur
Obergomsstrasse / Furka-Oberalptransit / Surselvastrasse Achse: Grenoble – Schweiz – Innsbruck Als kantonale Autostrasse T19 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 19
Als Bahnverladeverbindung in Betrieb:
Als kantonale Hochleistungsstrasse in Betrieb:
Als Bahnverladeverbindung in Betrieb:
Als Hauptstrasse 19:
Als kantonale Autostrasse T19 in Betrieb:
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| 21T21
K105 |
Aigle – Villeneuve – St. Gringolph – Évian les Bains – Thonon les Bains – Genéve
Route di Chablis
Als kantonale Autostrasse T21:
Als Haupstrasse 21 :
Als Französiche Departementstrasse D1005:
Als Französische Autostrasse D1005 in Betrieb:
Als Französiche Departementstrasse D1005:
Als Kantonshauptstrasse K105 :
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| 23 T23 |
Kirchberg BE – Burgdorf – Summiswald – Huttwil – Willisau – Sursee
NapfstrasseAls kantonale Autostrasse T23 geplant:
Als Hauptstrasse 23:
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| 24 T24 |
Aarau – Staffelegg – Frick
StaffeleggtransitstrasseAls kantonale Autostrasse T24 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 24:
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| 26 | Lenzburg – Beinwil – Hitzkirch – Luzern
Aarauer Seeplattenstrasse Als Hauptstrase 26:
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| 27 |
Pfunds – Martina – Susch – Zernez – Samedan – St. Moritz – Silvaplana – (Maloja – Castagena)
Obertnntalschnellstrasse / Engadinertransitstrasse Achse: Kempten / Innsbruck – Schweiz – Milano Als österreichische Autostrasse B180:
Als östereichische Bundesstrase B184:
Als Hauptstrasse 27:
Als kantonale Hochleistungsstrasse 27 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 27:
Als kantonale Hochleistungstrasse 27 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 27:
Logische Fortsetzung als 3:
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| 28 | Zernez – Sta Maria – Mals (I)
Ofenpassstrasse / Münstertalstrasse
Achse: Mulhouse – Schweiz – Bozen Als Hauptstrasse 28
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| 29 | Samedan – Bernina – Posciavo – Tirano
Berninapassstrasse / Strada di Valle die Posciavo Achse: Ulm – Schweiz – Brescia Als Hautpstrasse 29:
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| 30 | Sonceboz Sombeval – St. Imier – La Chaux de Fonds
Route di Vallon de St. ImierAls Hauptstrasse 30
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| A51 A50T7 |
(Zürich) – Kloten – Bülach – Glattfelden – Bad Zurzach – Waldshut Tiengen
Unterglatttalautobahn / Zürcher Rheintalstrasse / Aaarauer Rheintalstrasse / Zubringer Hochschwarzwald Achse: Titisee – Schweiz – Bozen Als kantonale Autobahn A51 in Betrieb:
Als kantonale Autobahn A51 geplant:
Als kantonale Autobahn A50 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 7:
Als kantonale Autostrasse T7 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 7
Logische Fortsetzung
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| A52 | Hinwil – Forch – Zürich
Forchautostrasse Seitenarm der heutigen kantonalen Autobahn A53 und künftigen Bundesautobahn A15. Als Kantonale Autostrasse A52 in Betrieb:
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| K130 | Vallorbe – Lac de Joux – Bois d‘ Amont
Route di Valle de JouxAls Kantonshauptstrasse K130:
Als Fränzösische Departementstrasse D415
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| H189 | Bulle – Jaun – Boltingen
Jaunpassstrasse Achse: Suisse Romand – Berner Oberland Als kantonale Autostrasse H189 in Betrieb:
Als Kantonshauptstrasse K189 in Betrieb:
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| K191 | Payerne – Fribourg
Route di Broye Als kantonale Autostrasse K191 in Betrieb:
Als Kantonshauptstrasse K191:
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| K203 | Martigny – Forclaz – Monets – Chamonix
Route di Col de la Forclaz / Route di Col de Montets / Route Suisse – Chamonix – Mont Blanc Achse: Grenoble – Schweiz – Innsbruck Als Kantonshautpstrasse K203:
Als Französische Departementstrasse D1506
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| K212 | Visp – Stalden – Saas Fee
Saas Fee Strasse Als Kantonshauptstrasse K212:
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| K213 | Visp – Stalden – Zermatt
Zermatt Strasse Als Kantonshautpstrasse K212:
Als Kantonshauptstrasse K213
Als Fussgängerbahnverbindung in Betrieb:
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| K263 | Zürich – Birmensdorf – Lieli – Bremgarten – Wohlen
Lielischnellstrasse Als kantonale Autostrasse K263 in Betrieb:
Als Hauptstrasse 1:
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| K332 | Etzwilen – Ramsen – Singen
Ramsentransitstrasse Als kantonale Hochleistungsstrasse in Betrieb:
Als Kantonshauptstrasse K332:
Als Deutsche Landsstrasse L191:
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| K352 | Andelfingen – Giesenhard – Stammheim – Stein am Rhein
Stein am Rhein Zubringerstrasse Als Kantonshauptstrasse K352:
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| K399 K398 |
Varenna – Menàggio – Gandria – Casserate – Lugano – Agno – Ponte Tresa – Luino
Strada di Luganese / Strade di Luganoese – Lago di Como / Strade di Luganoese – Lago di Maggiore Achse: Lago di Como – Lago di Luganese – Lago di Maggiore Als italienische Fähre:
Als italinische Staatstrasse SS340
Als Kantonshauptstrasse K399:
Als kantonale Autostrasse K399:
Als kurze Kantonshauptstrasse K401 :
Als Kantonshauptstrasse K398:
Als italienische Provinzstrasse SP6dir:
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| K405 | Bellinzona – Magadino – Gerra – Pino – Luino
Strade di Lago Maggiore Achse: Ulm – Schweiz – Vergiate Als Kantonshauptstrasse K405:
Als italienische Staatstrasse S394 :
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| K416 | Disentis – Lukmanier – Biasca
Lukmanierpassstrasse Achse: Surselva – Lukmanier – Ticino Als Kantonshauptstrasse K416:
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| K447 AR90 |
St. Gallen – Teufen – Gais
Zubringerstrasse nach Appenzell / Teufener Schnellstrasse Als Kantonshauptstrasse K447:
Als kantonale Autostrasse AR90 in Betrieb:
Als Kantonshauptrasse K447:
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| K467 | Pfyn – Steckborn
Zubringerstrasse nach SteckbornAls Kantonshauptstrasse K467:
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| K560 K407.2 K407 |
Locarno – Losone – Intragna – Ribellasca – Domodossola
Strada di Centovalli Achse: Ticino – Domodossola – Wallis Als Kantonhauptstrasse K407
Als italienische Staatsstrasse SS337 :
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